OFERIȚI SFATURI


  • PENTRU ECHIPAREA OSIEI DIRECTOARE

    Utilizați exclusiv profilele S. Acestea sunt proiectate si fabricate pentru satisfacerea nevoilor specifice osiilor directoare ale autovehiculelor: sarcina dinamica, unghiurile geometriei osiilor, randament kilometric ridicat etc.

    PENTRU ECHIPAREA OSIEI MOTOARE

    Utilizati exclusiv profilele D. Profilele D sunt proiectate pentru a satisface nevoile specifice osiilor motoare: transmiterea cuplului de la motor si frane, montaj ca ansamblu jumelat, cea mai mare sarcina pe osie de la nivelul intregului vehicul etc. In anumite situatii, modelele Z sunt optimizate si pentru montajul pe osii drive: de exemplu, in oras.

    PENTRU ECHIPAREA OSIEI PORTANTE

    Utilizati exclusiv profilele T. Aceste profile sunt proiectate pentru a satisface nevoile specifice osiilor portante: sarcini statice si dinamice, derapaje, randamente kilometrice ridicate la osiile centrale etc. Anvelopele cu profil T prezinta indici de sarcina si de viteza adaptate pentru vehiculele tractate (remorci sau semiremorci).Anvelopele MICHELIN cu profil T din Europa prezinta marcajul FRT (Free Rolling Tyre), normat de ETRTO. Asadar, nu montati niciodata profile T pe osiile directoare sau motoare.

    MARCAJUL FRT

    Marcajul FRT este indicat in regulamentul 54: „Marcajul 3.1.15”. Indicatia FRT se refera la anvelopele concepute special pentru osiile portante (anvelope pentru osii remorcate). Acest regulament se aplica pentru toate anvelopele noi utilizate pe teritoriul Europei: asadar, anvelopele care prezinta marcajul FRT sunt omologate numai pentru montajul pe osii portante si nu pot fi folosite pentru alte tipuri de osii. Michelin aplica marcajul FRT si pe anvelopele Michelin Remix. Michelin nu isi asuma raspunderea pentru prejudiciile survenite din cauza nerespectarii  recomandarilor.

  • MONTAREA, ÎNTREȚINEREA ȘI DEPOZITAREA ANVELOPELOR

    Vă rugăm să consultați legislația specifică fiecărei țări pentru montarea anvelopelor și să rețineți că aceasta poate necesita montarea aceluiași tip de anvelope pe aceeași osie. 

    Acest lucru înseamnă că puteți monta anvelope cu diferite profile ale benzii de rulare în cazul în care acestea sunt:

    • De aceeași marcă,

    • De aceeași dimensiune,

    • De aceeași structură (radială sau diagonală),

    • De aceeași categorie de utilizare (anvelope rutiere, anvelope specializate, pentru zăpadă cu marcajele 3PMSF și M+S)

    • Cu aceiași indici de capacitate de sarcină,

    • Și același indice de viteză.

    Cu toate acestea, pentru o performanță optimizată a anvelopelor, recomandăm montarea anvelopelor cu același profil al benzii de rulare pe aceeași osie.

    În cazul în care acest lucru nu este posibil, vă sfătuim să montați anvelope jumelate de același tip.

    Respectați pozițiile, direcția de montaj, direcția de rotire și oricare instrucțiuni relevante atunci când acestea sunt menționate pe flancurile anvelopei.

    MONTAREA DE ANVELOPE RECANELATE

    Vă rugăm să consultați legislația specifică fiecărei țări pentru montarea anvelopelor recanelate.

    MONTAREA ANVELOPELOR REȘAPATE

    Regulamentul European nr. 109 stipulează:

    Primul caz: MONTAREA UNIFORMĂ (REȘAPAT - REȘAPAT) PE OSIE

    a) Caracteristicile tehnice ale anvelopelor reșapate montate la un vehicul trebuie să fie similare:

          • marca reșapată

          • dimensiunea anvelopei

          • structura anvelopei

          • indicii de viteză și de sarcină ai anvelopei

          • tipul benzii de rulare a anvelopei

    b) Nu este RECOMANDABIL să se monteze anvelope reșapate de la diferiți producători pe aceeași osie, indiferent de marca carcasei. 

    c)  Este APROBATĂ montarea anvelopelor reșapate de la același producător, indiferent de marca carcasei.

    Cazul al doilea: MONTARE COMBINATĂ (NOI ȘI REȘAPATE) PE ACEEAȘI OSIE

    Recomandăm montarea combinată pe aceeași osie dacă:

    a) Marca anvelopelor reșapate și noi este aceeași.

    b) Marca carcasei este aceeași.

    c) Următoarele caracteristici tehnice ale anvelopelor reșapate și noi de pe aceeași osie sunt identice:

           • Dimensiunile anvelopelor,

           • Structură (radială sau diagonală),

           • Indicele de viteză și de sarcină,

           • tipul benzii de rulare (rutier, toate tipurile de teren, marcarea 3PMSF și M+S).

    Anvelopele reșapate sunt proiectate și fabricate pentru a fi utilizate pe osiile directoare
     și osiile remorcii.

    Nu recomandăm montarea de anvelope reșapate pe osia de direcție din față a vehiculului.

    Vă rugăm să consultați legislația specifică a țării pentru montarea anvelopelor reșapate pe aceeași osie.

    ÎNTREȚINERE

    Recomandăm inspecția pentru: 

    Orice uzură neuniformă, orificii, tăieturi, deformări vizibile în zona umerilor anvelopei, a părților laterale sau a flanșei

    Orice deteriorare a jantei, de către un profesionist în anvelope. 

    Nu repuneți niciodată în circulație anvelope care prezintă defecte, cum ar fi sârmă de talon deformată sau expusă, cauciuc detașat sau cu pliuri, defecte cauzate de grăsime sau substanțe corozive, cauciuc din interior marmorat sau abraziv după condus cu anvelope umflate insuficient. Anvelopele care prezintă oricare dintre defectele menționate mai sus trebuie să fie demontate, scoase din uz și prelucrate ca deșeuri. Asigurați-vă că orice capac al supapei este în stare bună, la fiecare inspecție a vehiculului. Dacă aveți dubii, înlocuiți-l.

    Rotirea anvelopei este o operație care constă în îndepărtarea anvelopei dintr-o anumită poziție a vehiculului și remontarea acesteia în altă poziție.

    Întoarcerea pe jantă este o operație care constă din scoaterea anvelopei de pe jantă și remontarea ei invers.

    DEPOZITAREA

    Condițiile pentru o bună depozitare:

    • În spații curate, uscate, cu temperatură moderată și bine ventilate, ferite de lumina directă a soarelui și de condiții meteorologice nefavorabile.

    • Ferite de orice substanță chimică, solvent sau hidrocarburi, care ar putea modifica natura cauciucului.

    • Ferite de orice obiect care ar putea pătrunde în cauciuc (bucăți metalice sau din lemn ascuțite etc.).

    • Ferite de orice sursă de căldură, flacără, corpuri incandescente, echipamente care ar putea produce scântei sau descărcări electrice, precum și orice sursă de ozon (transformatoare, motoare electrice, seturi de sudură etc.).

    Atunci când le depozitați în stive, asigurați-vă că anvelopele nu sunt deformate. Dacă sunt depozitate un timp îndelungat, rotiți anvelopele (inversați ordinea anvelopelor în stivă), astfel încât să se poată extrage mai întâi anvelopele mai vechi. Evitați presarea anvelopelor de către alte obiecte.

     

  • VERIFICAREA UZURII

    Verificarea uzurii se face întotdeauna în mai multe puncte ale anvelopei.

    Această verificare se poate face cu șublerul sau prin examinarea marcajelor de uzură a benzii de rulare de la nivelul flancului, semnalate printr-un simbol, acolo unde există.

    În momentul în care a fost atinsă limita legală sau tehnică de uzură, anvelopa trebuie sa fie demontată și înlocuită.

    În caz de uzură anormală sau în cazul în care există o diferență mare între nivelul de uzură a două anvelope montate pe aceeași osie, consultați un specialist.

     

    REPARAREA ANVELOPELOR

    Pe parcursul duratei de viatță, anvelopele sunt supuse multor agresiuni și pot fi avariate în diverse feluri.

    Este periculos să neglijați o avarie aparută la nivelul anvelopei. Anvelopele pentru camioane de marfă pot fi reparate in anumite condiții, ele fiind concepute special pentru a oferi această posibilitate.

    Nu toate avariile pot fi reparate.

    Numai un specialist pregătit și calificat poate repara anvelope. Reparatorul este, întotdeauna, singurul responsabil de corectitudinea și calitatea intervenției asupra anvelopei.

    Înainte de a începe repararea, specialistul demontează anvelopa și o examinează în detaliu, la interior și la exterior.

    ANVELOPE DE IARNĂ PENTRU CAMION

    Simbolul M+S este declarația independentă a producătorului pe baza standardelor proprii nereglementate.

    Simbolul Alpine (3PMSF) este acordat dacă anvelopa promovează un test de tracțiune în condiții de iarnă, efectuat în conformitate cu Regulamentul 117 al UNECE.

    Rezultatele testului sunt tangibile și comparabile. 3PMSF este unicul standard real pentru măsurarea mobilității pe timp de iarnă.

     

    MONTAREA UNEI ANVELOPE

    Înainte de a începe procesul de montare a anvelopei trebuie să fie stabilite conformitatea și compatibilitatea anvelopei cu roata și vehiculul. Montarea corectă a anvelopei, efectuată cu metode recomandate de lucru și conform regulilor de siguranță în vigoare, contribuie la asigurarea că anvelopa va fi utilizată la întregul său potențial.

     

    PRESIUNEA DE UMFLARE

    Verificarea presiunii trebuie să fie efectuată la toate anvelopele vehiculului (inclusiv la roata de rezervă).

    - Dacă presiunea de umflare este prea mică, rezultatul este o creștere anormală a temperaturii la rulare, care poate conduce la deteriorarea componentelor interne.

    Acest defect este ireversibil și poate produce distrugerea anvelopei și dezumflarea rapidă.

    Consecințele rulării cu o presiune insuficientă în anvelope nu este necesar să apară imediat și pot să devină aparente chiar după ce presiunea a fost corectată.

    - Presiunea de umflare insuficientă crește, de asemenea, foarte mult riscul de acvaplanare.

    - Umflarea excesivă poate produce o uzură rapidă și neregulată și crește sensibilitatea la impact (deteriorarea benzii de rulare, deteriorarea carcasei).

    - Umflarea insuficientă conduce la:

         • un impact asupra manipulării vehiculului și a siguranței sale,   

         • o reducere a rezistenței carcasei, ceea ce limitează posibilitatea de reșapare.

    Verificați presiunea în anvelope atunci când anvelopele sunt reci. 

    Presiunea crește la utilizare: nu reduceți niciodată presiunea unei anvelope când aceasta mai este caldă.

    Nu umflați niciodată o anvelopă care a rulat cu presiune insuficientă fără o inspecție amănunțită atât la interior, cât și la exterior.

    Umflarea insuficientă poate avea ca rezultat rularea anvelopelor la temperaturi anormal de ridicate, conducând la degradarea termică a componentelor anvelopelor.

     

  • Anvelopele contin diverse tipuri de materiale si componente pe baza de cauciuc, proprietatile acestora fiind esentiale pentru buna functionare a anvelopei.

    Aceste proprietati se modifica in timp.

    Evolutia proprietatilor anvelopei depinde de numerosi factori, precum

        .conditiile meteo,

        .conditiile de depozitare a anvelopelor: temperatura, umiditate, pozitie etc.

        .conditiile de utilizare: sarcina, viteza, presiune, avarii aparute din cauza starii drumurilor etc.

    Din cauza variatiei existente la nivelul acestor factori care influenteaza evolutia proprietatilor anvelopei, durata de viata a anvelopelor nu poate fi estimata cu exactitate. Din acest motiv, pe langa verificarile regulate ale utilizatorului recomandam verificarea anvelopelor la intervale regulate de un expert. Aceste verificari trebuie sa aiba loc cel putin o data pe an, la 5 ani sau mai mult de la data instalarii sau de la 8-10 ani de la data fabricatiei.

GHID DE ÎNTREȚINERE