TAVSİYELER

Lastik seçimi

giveadvice1

giveadvice1

Ön Aksta:


Yalnızca « S » veya « Z » işaretli lastikleri kullanmak gerekir. Bunlar, motorlu araçların yönlendirici (ön) aksların özel sürüş ihtiyaçlarına cevap vermek üzere tasarlanmış ve imal edilmişlerdir: dinamik yük, aksların geometrik açıları, yüksek kilometre randımanı vb.

 

Çeker (motor) Aksında:


Yalnızca « D » veya « Z » işaretli lastikleri kullanmak gerekir. « D » işaretli lastikler, motor gücünün ve frenlemenin aktarımları, ikili kullanım, aracın en yüksek yük kapasiteli aksı vb. özel çeker (motor) aks ihtiyaçlarına karşılık vermek üzere tasarlanmış ve imal edilmişlerdir « Z » işaretli lastikler, çeker (motor) asklarında kullanılabilirler, ancak bu aksın performansı dikkate alınacak olunursa, « D » işaretli lastikler en iyi sonucu verecektir. Bazı kullanım koşullarına, « Z » işaretli lastikler çeker (motor) aksı üzerinde kullanım açısından da en iyi sonucu verecek şekilde üretilmiştir: Örneğin şehir içi kullanım lastikleri "URBAN".

 

Taşıyıcı Aksta:


Yalnızca « T » veya « Z » işaretli lastikler kullanmak gerekir. Bu yapılar, taşıyıcı aksların statik ve dinamik yük, yanal sürtünme, orta akslar üzerinde yüksek kilometre randımanı vb. özel ihtiyaçlarına karşılık vermek üzere tasarlanmış ve imal edilmişlerdir.  « T » işaretli lastikler,çekilen araçlara (römork veya yarı römork) uygun yük ve hız indekslerini taşırlar.  « Z » işaretli lastiği bu akslara monte ederken, yük ve hız indekslerinin aksların ihtiyaçlarına uygun olduğunu kontrol ediniz. Yönlendirme (ön) veya çeker (motor) akslarda asla « T » işaretli lastiklerin kullanılmaması gerekir.

 

FRT işaretlemesi:

FRT işaretlemesi, Avrupa Lastik Yönetmeliği'nin 54. maddesinde belirtilmiştir: Bu işaretleme, taşıyıcı akslar için özel olarak tasarlanmış lastiklerde kullanılır (çekilen akslarda kullanılan lastikler). Bu düzenleme, Avrupa sınırlarında kullanılan tüm yeni lastikler için geçerlidir: Yani FRT sembolü bulunan lastikler, yalnızca taşıyıcı akslar üzerinde kullanılacak şekilde onaylanmışlardır ve diğer akslar üzerinde kullanılamazlar.  Tavsiyelerine uygun olmayan durumlardan doğabilecek zararlardan Tigar sorumlu tutulamaz.

Montaj,depolama ve bakım

Lütfen, lastik tamiri için her ülkenin mevzuatına bakınız ve aynı aks üzerinde aynı tip lastiklerin monte edilmesi gerektirebileceğini unutmayınız. 

Bu farklı sırt desenlerine sahip lastikleri, aşağıdaki koşulları sağlaması durumunda, aynı aksa monte edebileceğiniz anlamına gelir:  

    Aynı marka,
    Aynı ebat,
    Aynı kullanım kategorisinde, özel veya kar lastikleri (M+S kabartmalı). Lastik yapısını belirleyen kullanım kategorisidir (desen),
    Aynı yapılar (radyal veya bezli),
    Aynı hız göstergeleri ile
    ve Aynı yük kapasitesi göstergeleri,

Bununla birlikte, en iyi lastik performansı için aynı aks üzerinde aynı sırt desenine sahip lastikleri takmanız önerilir.

Bu mümkün değilse, ikili kullanımda aynı tip lastiklerin monte edilmesini öneririz.

 

KAPLANMIS LASTİKLERİN MONTAJI

 

16 Ocak 2004 tarihli karar, 109 sayılı düzenlemeye göre  kaplama lastiklerin onaylanmış montaj kurallarını belirlemektedir:

 

Kaplanmış Ağır Vasıta lastiklerini, aşağıdaki koşulları sağlaması durumunda, aynı aksa monte edebileceğiniz anlamına gelir:   

  • Kaplama markası,
  • Lastiklerin ebadı,
  • Lastiklerin yapısı,
  • Lastiklerin yük ve hız göstergeleri,
  • Lastiklerin kullanım kategorisi.

Karkasın markası her ne olursa olsun, aynı aks üzerine farklı marka kaplama lastik monte edilmesi YASAKTIR.

Karkasın markası her ne olursa olsun, aynı aks üzerine aynı marka kaplama lastik monte edilmesine İZİN VERİLMEKTEDİR.

 

ÜRÜNLERIN KULLANIM ÖMRÜ

 

Lastikler, özellikleri zamanla değişen farklı tip malzeme ve bileşenlerden oluşurlar. Bu gelişim, lastiklerin maruz kaldığı depolama (sıcaklık, nem, pozisyon vb.) ve kullanım (hız, yük, şişirme basıncı, jantların durumu vb.) koşullarına bağlıdır.


Yıpranma faktörlerinin değişken ve ölçülmesi zor olması nedeniyle, lastik kullanıcının gerçekleştireceği düzenli kontrollerin yanı sıra, kullanımına devam edip edemeyeceğine karar verecek olan bir kalifiye profesyonel tarafından da düzenli olarak incelenmelidir.


Sonuç olarak,lastik kullanıma başlanmasından itibaren 5 yıl, üretim tarihinden itibaren ise 8 yıl süren bir kullanım ömrüne sahiptir.

Kullanıma ilişkin uyarılar ve talimatlar

AŞINMA KONTROLÜ

 

Aşınma kontrolü, daima lastiğin birden fazla noktasında gerçekleştirilmelidir.Bu kontrol bir diş derinliği ölçme aletiyle veya varsa bir sembol ile yanak üzerinde belirtilmiş lastik aşınma göstergesinin incelenmesi ile gerçekleştirilir.

 

Yasal veya teknik aşınma sınırına erişilmesi durumunda, lastik çıkarılmalı ve yenisi ile değiştirilmelidir.
Anormal aşınma durumunda veya aynı aks üzerinde aşınmadan kaynaklanan bir fark olması durumunda, bir profesyonele danışın.

 

LASTİKLERİN TAMİRİ

 

Lastik ve jantların aks imalatçısının veya aracın üreticisinin tavsiyelerine uygun olup olmadığını kontrol edin. Sırt bölgesinde, yanaklarda ve topuklarda  meydana gelen her türlü delinmeyi (iç/dış), kesiği, gözle görülür deformasyonu derinlemesine olarak inceleyin, bir lastik profesyoneline kontrol ettirin. Jantın üzerindeki her türlü hasar için de aynı şey söz konusudur.

 

  • Her halükarda, aşağıdaki hasarların tekrar gerçekleşmesi durumunda lastiği kullanmayın:
  • Karkas deforme olmuş ve teller görünür vaziyette,
  • Kauçuk ve kaplamalar arasında ayrılma,
  • Yağ ve aşındırıcı maddelerce kauçuk yapısının bozulması,
  • Taşınan yüke göre yetersiz hava basıncı ile kullanım sonucunda lastiğin iç tarafındaki sızdırmazlık katmanının deformasyona uğraması durumunda yeniden kullanmayın.

 

Aracı her kontrol edişinizde, sibop ve iğnesinin iyi durumda olduğunu kontrol ediniz. İyi durumda değilse yenisi ile değiştiriniz.

 

KIŞ YÖNETMELİKLERİ

 

M + S sembolü,  üretici tarafından belirlenir, belli standartlara tabi değildir.

 

Lastiğe, UNECE Yönetmeliğinin 117. Maddesi uyarınca kış koşullarında yapılan bir çekiş testinden geçmesi durumunda, Alpin (3PMSF) sembolü verilir. Test sonuçları somut ve karşılaştırılabilir niteliktedir. 3PMSF, kış koşullarındaki hareketliliği ölçmek için tek geçerli standarttır.

 

LASTİK EBADININ DOĞRU BELİRLENMESİ

Bir aksın maksimum yük kapasitesi, yürürlükte bulunan düzenlemeye göre araç üreticisi tarafından belirlenmelidir. Bu aksa daha fazla yük kapasitesine sahip bu durum, lastiklerin takılmasına ve imalatçının resmi onaylı yük değerinin aşılmasına izin vermez. Tekli veya çiftli kullanım koşullarına uygun ağır vasıta lastik ebatları için: ETRTO'nun "Standart El Kitapçığı"nı inceleyin ve/veya imalatçı tavsiyelerine bakın.

 

Resmi onayı olmayan bir jant üzerine asla lastik takmayın: jant ve/veya lastik hasar görebilir, düzensiz bir temas yüzeyi söz konusu olabilir, karkas , yol tutuşu ve lastiğin ömrünü olumsuz yönde etkileyebilir.

 

DOĞRU HAVA BASINCI

 

Lastik, araç ile zemin arasındaki tek temas yüzeyidir. Kullanıcıların emniyeti için olduğu kadar, taşınan malların emniyeti için de belirleyici role sahiptir. Güvenli bir taşıma,yakıt tasarrufu ve ağır vasıta lastiklerinin kullanım ömrünü uzatmak için hava basıncını optimize edin.

Bir lastiğin hava basıncında doğal olarak zamanla bir azalma meydana gelir. Lastiklerinizin havasının düzenli olarak kontrol edilmesi için satıcınıza danışın.Her halükarda, üreticiler veya imalatçılar tarafından tavsiye edilen hava basıncına uyun. Lastik hava basınçlarının daima yük ve kullanım tipine uygun olması gerekir.

Ürünlerin kullanım ömrü

Lastikler, lastiğin düzgün çalışabilmesi için önem arz eden özelliklere sahip kauçuk bazlı bileşenler ve farklı tipte malzemelerden oluşurlar.

 

Bu yapısal özellikler, zamanla değişime uğrar.

 

Lastikte zamanla gelişen bu değişim, aşağıda bahsedildiği gibi birçok faktöre bağlıdır:

  • İklim,
  • Ağır Vasıta lastiklerinin depolanma koşulları: Sıcaklık, nem, pozisyon….
  • Kullanım koşulları: Yük, hız, hava basıncı, yol durumuna bağlı hasarlar…

Bu gelişim faktörlerinin varyasyonları, bir lastiğin kullanım ömrünün net bir şekilde kestirilmesine engel olurlar. Bu nedenle, kullanıcı tarafından gerçekleştirilen düzenli kontrollere ilave olarak, lastiklerin bir profesyonel tarafından düzenli olarak kontrol ettirilmelerini öneririz. Lastik ömrünün bitip bitmediği  konusunda yapılacak kontrol, kullanıma başlanmasından itibaren 5 yılda bir,  üretim tarihinden itibaren ise 8 ila 10 yılda bir veya daha sık gerçekleştirilmelidir.